Bere funtzionamendu printzipioa hau da: motorrak konpresorearen biela biratzen duenean bielaren transmisioaren bidez, lubrifikatzailerik gehitu gabe auto lubrifikatutako pistoia atzera eta aurrera mugituko da eta zilindroaren barruko hormak osatutako lan bolumena. , zilindroaren burua eta pistoiaren goiko gainazala aldatuko dira aldian behin. Pistoien konpresorearen pistoia zilindro burutik mugitzen hasten denean, zilindroaren lan bolumena pixkanaka handitzen doa. Une honetan, gasak sarrerako balbula sarrerako hodian zehar bultzatzen du eta zilindroan sartzen da lan bolumena maximoa lortu arte eta sarrerako balbula itxi arte; Pistoiaren konpresorearen pistoia kontrako noranzkoan mugitzen denean, zilindroaren lan bolumena gutxitu eta gas presioa handitzen da. Zilindroaren presioa ihes-presioa baino zertxobait handiagoa eta handiagoa denean, ihes-balbula irekitzen da eta gasa zilindrotik isurtzen da pistoia muga-posiziora mugitu arte eta ihes-balbula itxi arte. Pistoiaren konpresorearen pistoia berriro kontrako norabidean mugitzen denean, goiko prozesua errepikatzen da. Hau da, pistoi konpresorearen birabarkia biratu egiten da behin, pistoi behin aldatzen da eta sarrerako, konpresioko eta iheseko prozesua zilindroan gauzatzen da, hau da, lan zikloa burutzen da. Ardatz bakarraren eta zilindro bikoitzaren egiturazko diseinuak konpresorearen gas fluxua zilindro bakarrekoaren bikoitza abiadura jakin batekin egiten du eta bibrazio eta zarata kontrolatzeko ondo kontrolatuta dago.